Honda Blackbird Forum

Ik kreeg mijn Blackbird met gemonteerd een Spyball-alarm.
Het rode indicatie-LEDje van de Spyball zit bij mij in de zeskant van de sluitmoer van het balhoofd.
Op zich een prima plaats, maar (helaas voor het LEDje) wil ik daar nu de kogel van de GPS gaan plaatsen.

Die kogel die komt daar, maar waar dan het LEDje?
(Frank heeft 'm op het binnenpaneel zitten, maar zelf vind ik dat niet de meest gelukkige plek)
Rondom het stuurslot zit een dikke rand plastic met aan voorzijde een dik vierkant blok. Mijn gedachte was nu om daarin een beugeltje te schroeven om daar dan het LEDje in te plaatsen. Echter na losschroeven bleek er een draad (??) aan te zitten. Huh, wat is dat? Nee, nu natuurlijk geen parkertjes in schroeven!

Bij nader onderzoek vind ik bij CMSNL dat het een "Set receiver unit" is. Kost €155. Verder geen beschrijving.
Ook bij google vind ik geen specificaties. Wat echter wel opvalt, dat alleen Honda's van verschillende types zo'n 'ding' om het stuurslot hebben zitten. Oke, dan pakken we het BB-WPHB erbij van Haynes. Ook hier noppes-nada-niks!

Dus de vraag is: Deze unit, wat is 't en wat doet 't? En waarom zie ik dit alleen bij Honda?

HISS.
Honda Ignition Security System.

Ofwel, de startonderbreking. Dit is de ontvanger voor de chip die in je originele sleutel zit.
Let wel, dit zit niet op de carburatiemodellen (1996-1998), maar wel op alle injectiemodellen (1999-2007).

Dit is een zeer prijzig onderdeel, dus pas op met wat je doet.
Laat dus nooit extra sleutels aan je contactsleutel zitten, dit vergroot de kans op een defect contactslot. En deze is extreem duur.....

Heeft dat niet met de hiss te maken ?

Een alternatieve plek voor je ledje is onder het dashboard in het vlakke deel waar de 2 zwarte binnenpaneeltjes bij elkaar komen, dus zo'n 5cm onder je toerenteller.
Ik ben zelf ook niet zo'n fan van de plek waar hij bij een van mijn BB's zit, maar dat heeft het inbouwstation zo met de eerste eigenaar besproken.

Ja, veruit de mooiste plek is natuurlijk binnen de zeskant van de balhoofd-sluitmoer.

Vreemd dat ik nergens iets kan vinden over deze HISS.
Ook in Haynes in het elek. schema zie ik 'm niet. (of anders mss toch een nieuwe bril?)

Ik moet LEDje nog plaatsen.
Mss idd een goede optie om 'm onder de toerenteller te maken. Ik ga er naar kijken.

Werking vlgs: https://www.youtube.com/watch?v=3UujkXnUsJQ

Ai-ai-ai, dacht ik even dat ik de HISS had stuk gemaakt.
Een telefonisch consult bij Frank bracht snel oplossing. Eeeeeh ja, ik had de dodemansknop ingedrukt.
Gelukkig bleek de HISS nog gewoon WEL te werken.

Enne..................Frank nog bedankt!

Dodemansknop! Ambetant ding hé!

Ach, je bent niet de eerste, en zal ook niet de laatste zijn.
Zeker als je hem weinig gebruikt is het niet iets waar je echt op let......

Ik gebruik deze knop weinig?
Verkeerd: Ik gebruik 'm NOOIT. Ja, ik gebruik te vaak maar dan ONBEDOELD!

Waarom zit er eigenlijk een 'dodemansknop' op een motor?
Voor mij hoeven ze dat niet te doen,

Ja, bij Wiki te lezen waarom 'dodemansknop'.
1 Om in noodgeval de motor TOCH uit te kunnen zetten.
(je bent onderuit gegaan, en dan snel de D-knop. Zeker niet, daar denk je dan echt niet aan)
2 Ook dat omstanders bij ongeval de motor kunnen uitzetten. Kan ook met sleutel.
(gemiddelde omstander WEET niet eens dat er een D-knop op een motor zit)
3 Bij hangende(?) gasschuif kan je de motor toch afzetten.

Als ik deze argumenten lees, dan kan de D-knop er gewoon af.

Ik gebruik hem juist heel erg veel.
Als je even wilt stoppen, en de motor even af wilt zetten is het juist makkelijk om de killswitch te gebruiken. Dan gaat hij namelijk niet op startblokkering en/of op alarm. Alleen de knop omzetten betekend dan weer startklaar.

En als ik bij een gecrashte motor kom is dat het eerste wat ik doe, killswitch om.
Hij zit namelijk in tegenstelling tot het contactslot ALTIJD op dezelfde plek, en is voor iedereen door zijn rode kleur herkenbaar als noodknop. Ik heb zelfs automobilisten gezien die geen motor hebben gereden maar wel de killswitch wisten te vinden.

En inderdaad, als je gas vast komt te zitten (bijvoorbeeld door een gaskabel die te los zat en uit zijn geleiding loopt of een vastzittende gasschuif) kan je met beide handen aan het stuur de noodschakelaar omzetten.

Dit zijn de redenen dat een dodemansknop op motorfietsen verplicht is in verreweg de meeste landen in de wereld.