Goedemorgen

[Superb]

Vfr750, de eerste opvolger van mijn vf750f . Ik vind de vfr800 fi (dus voor de vtec) nog altijd een plaatje om te zien. Voor je werk motor te kunnen rijden lijkt me absoluut geen mindere deal dan een superb. Wat voor werk deed cq doe je dan als ik vragen mag?

Gewenning zal er voor mij ook wel iets zijn denk ik, maar heb ook jaren een fzr1000 exup gereden dus geen overbrugbare problemen denk ik. Grappig, had vandaag nog contact met een aanbieder van een bb. Die schreef op een gegeven moment: "van Enfield naar bb? Geen halve maatregel!".

Maar jouw bb ligt in de ziekenboeg begrijp ik?

[Red Boll]

Ik heb bij 103EskKMar (Marechaussee dus) gezeten in Duitsland en heb colonne's en voertuigen die (te) hoog, breed, zwaar en/of lang (of een combinatie ervan) waren mogen begeleiden.
In Duitsland waren de regels nog wat strenger zodat we soms al met een losse trekker mee moesten. Verder nog normaal "verkeerregelwerk" mogen doen soms tijdens (grote) oefeningen.
In het begin ging dat op de BMW K75, daarna op een BMW K1100LT. Rijbewijs A heb ik op een Moto Guzzi van de landmacht mogen halen, dat was naar zeggen een 500cc met 350cc onderdelen erop.

Helaas heb ik tijdens een ritje een klein ongelukje gehad: viewtopic.php?f=13&t=680
Voor het nieuwe seizoen hoop ik weer een bruikbare Blackbird te hebben. Heb er alweer zin in!

[Frank Switser]

Vfr750, de eerste opvolger van mijn vf750f . Ik vind de vfr800 fi (dus voor de vtec) nog altijd een plaatje om te zien.

Toevallig heb ik de afgelopen week een VF700F weer tot leven mogen wekken. Het ding had enkele jaren stilgestaan, dus de klant had eerst een nieuwe accu besteld, maar kreeg hem niet gestart.
Dus maar een grote beurt gedaan (140.000km!). Alle klepspeling was nog binnen de tolerantie, en verder zag alles (behalve de olie) er goed uit.
Geen idee hoe oud de benzine was (minimaal enkele jaren), en de carburateurs zijn niet gereinigd.
Tot mijn grote verbazing starte de motor bij de eerste poging al na ongeveer 8 seconden! Het eerder niet kunnen starten bleek dus te komen door een losgeschoten choke-kabel.
Ik blijf van mening dat Honda gewoon goede motoren bouwt. Wel duur, soms een beetje saai, maar erg betrouwbaar.......

[Superb]

@red boll: oef dat zijn toch vervelende akkefietjes. Is gelukkig buiten de gezondheid om gegaan.

@frank: helemaal mee eens, hoewel de smering van de achterste nokkenassen toch altijd een pijnpuntje van de vf serie is gebleven. Hebben ze meer dan goed gemaakt met de vfr serie trouwens.

[Frank Switser]

Dat smering-probleem was verholpen na een (gratis) modificatie.
De klant is er vanuit gegaan dat deze ook bij deze motor gedaan is. Honda NL kent deze (import-)motor niet, dus weet het ook niet.

[Superb]

Nou qua nokkenassen uiteindelijk wel. Er zijn bij elkaar iets van 4 vernieuwde versies op de markt gekomen. De olietoevoer naar de nokkenassen toe is echter altijd een probleem gebleven. Ik heb zelf nog een aftermarket oliemodificatie laten plaatsen. Die levert meer olie aan direct vanaf het oliefilter.

Morgen komt er waarschijnlijk een koper voor mijn Royal Enfield. Als dat doorgaat, kan ik stappen zetten. Ben benieuwd!

[Frank Switser]

Succes!
Degene die komt kijken zal weinig keuze hebben, het aanbod van R.E.'s is natuurlijk bijzonder gering......

[Superb]

Verkocht! Gaat naar een mede liefhebber dus mooi geregeld. Na de kerst gaan we werk maken van een bb.

[Red Boll]

Veel plezier en succes bij het zoeken van een BB!

[Superb]

Gaat zeker lukken.