Spannings regelaar

[Le conciërge]

Als ik het goed begrepen heb zijn de storings gevoelige onderdelen van een BB de spannings regelaar en de nokkenas ketting spanner. Is het gek als ik de huidige originele spannings regelaar van mijn BB 2001 injectie bij voorbaat vervang voor een beter type(mosfet) om de kans op te komen te staan op een ritje naar Zwitserland te voorkomen.

[mean-machine]

Helemaal niet zo gek!
Afgelopen zomer heb ik mijn SR ook preventief vervangen. Ik heb er nu 1 met Mosfet van Carmo.
Geen zin om straks ergens stil te staan omdat de SR, zoals veel te vaak(?) bij Honda, het heeft begeven.

Demontage van de oude is niet (op normale manier) te doen. De stekker kan niet door gat frame.
Demonteren dus met een flinke KNIP!!
Vlgs mij heeft de aansluiting 7 draden. Even vooraf labelen zodat je later weet welke bij elkaar horen.
Had ik niet gedaan, maar een opdruk op de draden die om de zoveel cm terugkomt, geeft ook duidelijkheid.

De geknipte draadboom heb ik weer gesoldeerd want de oude (originele) SR die deed/ doet het nog.
Bij de nieuwe kan je de draadboom binnendoor leggen. Verder is het plug en play!

O ja, nog effe opletten.
Je hebt uitvoering met lange en korte kabel, afhankelijk van de plaats waar de SR in de BB is gemonteerd.

[Frank Switser]

Ik verkoop ook de MOSFET regelaars van Carmo, die geven de beste prijs/kwaliteitsverhouding.
Ik zou hem echter niet preventief vervangen, maar wel als reserve meenemen.
Als jouw regelaar aan de rechterkant van de motor zit, dan moet je wel even een draadkniptang meenemen om hem te kunnen verwijderen (zie bovenstaande posting). Zit hij links, dan is er helemaal geen probleem. Dan heb je hem in een kwartiertje vervangen, waarbij het (de-)monteren van het kontje het meeste werk is.
Alleen als je er een kofferset op hebt zitten kan het wat meer werk zijn.

En je moet er niet in Italië achter komen dat bij de motor van een reisgenoot de spanningsregelaar gesoldeerd is i.p.v. een stekkerverbinding. Dan heb je op een bergtop weinig aan een reserveregelaar.

[mean-machine]

@ Frank
Je zegt dat je de SR niet preventief hoeft te vervangen.
Echter 1 ding is (bijna)zeker bij een Honda, dat je op een slechte dag stil komt te staan met een defecte originele SR.
Natuurlijk is dat altijd als je ergens 'in the middle of nowhere' staat.

Met mijn vervangen SR heb ik veel meer vertrouwen.
Ik reed steeds op de BB met de gedachte dat de SR er ieder moment mee zou kunnen gaan stoppen.
Het oude exemplaar, die doet het ook nog steeds, en die kan je ook nog meenemen.
Maar dat hoeft wrs niet meer, want in principe gaat de mosfet-SR nooit (?) meer stuk. <hoop ik>

[Le conciërge]

Fijn om even een reactie te krijgen van mensen die weten waarover ze praten. Mijn sr zit rechts maar wat me altijd tegenhoud is het opnieuw solderen ? Ik heb de bedrading het liefst zo origineel mogelijk. Zal er maar eens een nachtje over slapen. Bedankt voor nullie input.

[mean-machine]

Nee, dan begrijp je het wrs niet goed??
Solderen is alleen om de oude (doorgeknipte) set weer te herstellen. De nieuwe set plug je zo in.
Het knippen is nodig om de oorspronkelijke SR er makkelijk uit te krijgen. Kabel loopt aan binnenzijde spatbord.
Je kan de oorspronkelijke set er ook ongeknipt uit krijgen, maar dan mag/ moet je de halve achterkant slopen.
En ja, na doorknippen moet je solderen of anders kieper je de oude set in de kliko.

De nieuwe set zou je na volledige demontage achterzijde weer omgekeerd en origineel kunnen inbouwen.
Maar om die kabelloop te krijgen wordt aanmerkelijk meer werk. Bij mijn nieuwe set heb ik de gehele kabel onder het zadel gelegd en gaat niet meer onder het spatbord door. Daar is weinig verkeerd aan en ziet er gewoon netjes uit. Hooguit zou een echte kenner kunnen zeggen dat de kabel onderlangs hoort te lopen. Om eerlijk te zijn vind ik de originele kabelloop een beetje raar. Maar mss is dat makkelijker voor Honda bij nieuwbouw??
Kijk anders zelf eens hoe die kabel nu precies is gemonteerd. Dan zal je het wrs beamen dat de kabel vreemd loopt.

Maar dat je met je SR aan de beurt zal gaan komen, dat lijkt bij Honda wel een zekerheidje.
Vroeg of laat kom je echt aan de beurt! <ben ik bang>
Vorig jaar heb ik verschillende BB-rijders gevraagd naar de SR. Velen hadden 'm (na storing) al vervangen.
En zoals je weet komt een storing altijd op een ongelegen moment!

[Frank Switser]

Zoals al aangegeven hoef je niet opnieuw te solderen, mits je de kabel (eigenlijk gaat het om de stekkers die wat te groot zijn) een iets andere route laat volgen.
En ik zou inderdaad niet preventief vervangen. Zelfs al gaat de SR op het meest ongelukkige moment kapot, dan nog is het met 2 linkerhanden nog geen 20 minuten werk deze te vervangen.
Ik ben niet zo van preventief vervangen (behalve van slijtdelen), naar mijn mening zonde van het geld. En dat zeg ik mijn klanten ook altijd. Ook al kost dat mij geld.
Wat wel zinvol kan zijn is een Voltmeter monteren zodat je de laadstroom kan monitoren. Dan weet je ruim van tevoren dat je een probleem gaat krijgen. Het is namelijk niet alleen de spanningsregelaar die het op een gegeven moment begeeft, maar ook de dynamo of de stekkers daartussen die problemen kunnen gaan geven.

[mean-machine]

En ik zou inderdaad niet preventief vervangen. Zelfs al gaat de SR op het meest ongelukkige moment kapot, dan nog is het met 2 linkerhanden nog geen 20 minuten werk deze te vervangen.

Op zich klopt dat wel, maar ik heb geen zin om altijd een reserve-SR mee te moeten slepen.
Ik had absoluut geen vertrouwen in de originele, wat ik nu wel heb met de Carmo.

Van alles kan er natuurlijk stuk gaan onderweg, maar de Honda-SR kan je op wachten??
Als je met grote trips een half magazijn aan spare-delen mee moet slepen, is geen doen.

BTW Ik heb nu een doorgeknipte, gesoldeerde goed-werkende (orig,-Honda) SR te koop!
(maar als verkoop niet lukt, dan ligt ie mij ook niet in de weg)

[Frank Switser]

Ongeveer 40 tot 50% van de Blackbirds sinds 1996 rijdt nu nog met de originele spanningsregelaar rond.
Althans bij mijn klanten.....
Wat wel opvallend is, is dat de eerste generatie (1996-1998 carb-modellen) spanningsregelaars zonder koelribben vrijwel uitgestorven is. Ik denk dat er minder dan 10% nog met die SR rijdt.